--> Ne pas utiliser de l’AdBlue® comme additif pour diesel;
--> Ne pas verser de l’ AdBlue® dans le réservoir pour carburant;
--> Ne pas rouler sans AdBlue®;
--> Ne pas remplir de nouveau des récipients pour AdBlue® utilisés sans un nettoyage préalable certifié;
--> Ne pas stocker de l’AdBlue® à la lumière solaire directe;
--> Ne permettre aucun contact entre de l’AdBlue® et toute autre substance ou matière au-delà de l’acier 100% inox 316 Ti et le PEHD (polyéthylène à haute densité);

La qualité de l’AdBlue® de chez Blue Chem est sa caractéristique la plus importante. En effet, nous fabriquons un produit d’une extraordinaire pureté, qui est reconnu comme le meilleur du Marché et qui garantit rigoureusement les normes en vigueur. Avant d’être fourni à nos Clients, l’AdBlue® est soumis á un rigoureux contrôle de qualité effectué régulièrement dans notre laboratoire mais également par des laboratoires indépendants.
Normes pertinentes sur l’AdBlue® et l’ urée :
- ISO 22241-1: Exigences sur la qualité;
- ISO 22241-2: Méthodes d’analyse;
- ISO/DIS 22241-3: Manipulation du transport et stockage;
- ISO/DIS 22241-4: Interface de réapprovisionnement;
- ISO 9001: 2008;
- DIN 70070;

Certificat SGS

Quand dois-je utiliser de l’AdBlue® ? Pourquoi ?
Tous les poids lourds avec moteurs diesel enregistrés à partir du 1er Octobre 2006 doivent garantir la disposition de la norme Euro 4 en matière des émissions polluantes. Afin de garantir les normes environnementales Euro 4 et Euro 5 (plus récente), sur les émissions polluantes des camions, la plupart des fabricants ont préféré la technologie SCR qui requiert l’utilisation d’une solution aqueuse à base d’urée à 32,5%.

Même s’il existe une technologie alternative, la EGR qui entraîne une augmentation de la consommation de gazole, la généralité des fabricants ont choisi la SCR. C’est pour cela qu’à partir du 1er Janvier 2015 (date de l’entrée en vigueur de la norme Euro 6) tous doivent l’utiliser. Aussi, aux États-Unis, la norme EPA 2010 entraîne à l’utilisation de la technologie SCR.



Qu’est-ce que la Technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective)?
La technologie SCR réduit les émissions polluantes des moteurs diesel étant donné que les oxydes d’azote (NOx), en passant par le système d’échappement, se mélangent avec l’AdBlue® se transformant alors en azote et vapeur d’eau (qui sont des composants naturels de l’air) dû à une réaction catalytique accélérée par la chaleur.

Quelle est la date de validité de l’AdBlue® ?
Sa durée de vie est d’environ 1 an, si l’AdBlue® est stocké à une température entre -11ºC et 30ºC, et si l’exposition prolongée aux différentes conditions climatiques, notamment l’exposition solaire, est évitée.

L’AdBlue® peut se congeler si la température baisse en-dessous des -11°C; cependant, il ne subit aucun dommage pendant le processus de congélation, et une fois revenu à son état original, la solution reprend sa concentration et sa qualité. La quantité d’urée inclue peut diminuer si l’AdBlue® est conservé à des températures supérieures à 30°C, pouvant aussi dans ce cas-là entraîner une formation d’ammoniac.



L’AdBlue® est un additif pour le gazole ?
Non. Il y a un système séparé qui n’est jamais en contact avec le gazole.

Quelle est la consommation en AdBlue® ?
En moyenne, la consommation en AdBlue® sera de 1,5 litres pour 100 km (conduite en autoroute).

Qu’est-ce que la Législation Euro 4, Euro 5 et Euro 6 ?
C’est la Législation qui oblige les véhicules diesel à réduire les émissions qui proviennent des moteurs.
La norme Euro 4 est entrée en vigueur le 1er Octobre 2006.
La norme Euro 5 est entrée en vigueur le 1er Octobre 2009.
La norme Euro 6 est entrée en vigueur le 1er Janvier 2015.

Consulter notre Fiche Technique de l’AdBlue®